Noticiamos recentemente sobre a ergonomia, regida pela Norma Regulamentadora 17 (NR-17), aos motoristas que atuam profissionalmente, uma condição essencial para a direção segura (saiba mais neste link). E o tema, aliás, está na pauta dos municípios, especialmente no que se refere aos índices expressivos de acidentes de trânsito no país.
Para se ter uma ideia, em 2025, 59% dos pacientes que se internaram no SUS por conta de acidentes terrestres moravam em cidades com mais de 80 mil habitantes e 54% dos óbitos foram em localidades acima desse número.
Já dados do Sistema de Informações sobre Mortalidade do Ministério da Saúde mostraram que 37.150 pessoas perderam a vida no trânsito no Brasil em 2024, uma média de 101 mortes por dia. O país também registra cerca de 160 mil feridos graves por ano.
Para buscar soluções, a Frente Nacional de Prefeitas e Prefeitos (FNP) lançou, em setembro, a Coalizão de Cidades pela Redução de Mortes e Lesões no Trânsito, iniciativa que reúne governos locais e organizações parceiras para fortalecer a segurança viária como uma agenda permanente.
“A segurança no trânsito no Brasil é uma epidemia que precisa ser enfrentada de forma estratégica pelos municípios, já que sofrem as consequências. A sobrecarga chega diretamente à rede municipal de saúde, com internações prolongadas e pressão sobre hospitais”, salienta Dário Saadi, prefeito de Campinas (SP) e presidente da Comissão Permanente de Saúde da FNP.
Saúde mental dos caminhoneiros
Dados da Previdência Social apontam que, em 2025, foram concedidos 546.254 benefícios por incapacidade relacionados a transtornos mentais e comportamentais, crescimento de 15,66% em relação a 2024, sendo 166.489 benefícios relacionados a transtornos de ansiedade e 126.608 por episódios depressivos.
Aos condutores, esses problemas estão também na trilha diária: períodos consideráveis longe de casa, percorrendo grandes distâncias, alterações na rotina de sono e alimentação, além dos constantes riscos e pressões que precisam ser consideradas pelas transportadoras ao avaliar a organização do trabalho e os fatores capazes de afetar a saúde de quem atua no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).
Aliás, o TRC responde por mais de 60% do volume transportado no país, segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), e são pessoas com vidas a serem asseguradas. Luigi Rosolen, diretor da West Cargo, frisa que o cuidado precisa caminhar junto com a segurança operacional.
“Um motorista emocionalmente equilibrado consegue manter a atenção por mais tempo, tomar decisões melhores e reagir com mais consciência diante de situações de risco. Por isso, enxergamos esse cuidado como parte da nossa estratégia de segurança, e não como um tema isolado da operação”, afirma, ao Gazeta da Semana.
Novas estruturas dos veículos
Medidas para melhorias no conforto dos veículos não são mais um tema acessório, mas primordial, principalmente aos caminhoneiros, unindo conectividade e previsibilidade, com ferramentas de gestão incorporadas nos caminhões mais modernos.
A fabricante Mercedes-Benz, por exemplo, possui em seu portifólio modelos com assistentes de frenagem, de ponto cego e percepção de fadiga, além de sistema capaz de identificar pedestres, veículos e obstáculos à frente, acionando os freios em determinadas situações.
“São mudanças importantes na relação entre motorista e caminhão: se antes boa parte da segurança dependia exclusivamente da percepção e da reação de quem estava ao volante, hoje os sistemas eletrônicos trabalham como uma camada adicional de assistência”, destaca o Blog do Caminhoneiro.
