As queimadas às margens de estradas são um dos desafios mais complexos a bombeiros e concessionárias responsáveis pelas rodovias no Brasil. E a maioria dos casos é de origem humana e imprudente, como o uso do fogo para limpeza de vegetação, até bitucas de cigarros lançadas por parte dos motoristas.
Além das chamas, a fumaça é um fator que pode causar acidentes, pela falta de visibilidade. Em números, entre janeiro e agosto de 2025, a RioSP, administrada pela concessionária Motiva, 520 focos foram detectados nos trechos administrados na Via Dutra (BR-116). Já entre julho e agosto do ano passado, a Arteris ViaPaulista registrou aumento de 17% de casos nas rodovias sob sua gestão.
Para tanto, iniciativas despontam no combate ao problema antes mesmo de se instalar. Em São Paulo, o governo lançou, por meio de portaria conjunta das Secretarias de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), e de Parcerias em Investimentos (SPI), e a Agência de Transporte do Estado (Artesp), o Programa de Prevenção, Preparação, Monitoramento e Combate a Incêndios em Rodovias (PPMCI) para reforçar medidas preventivas na redução de riscos para áreas rurais e ambientais, aplicável às rodovias estaduais concedidas e sob gestão do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), vinculado à Semil.
“Estamos estruturando uma política pública integrada, com regras claras, coordenação entre os órgãos e atuação conjunta com as concessionárias. Isso fortalece a proteção das áreas rurais, reduz riscos para a produção agropecuária e amplia a segurança ambiental no estado”, afirma a secretária da Semil, Natália Resende.
Entre as ações está a formação de uma Comissão de Prevenção, Preparação e Combate a Incêndios em Rodovias (CPPCIR), com participação de diferentes órgãos estaduais – reforçando o trabalho da Operação SP Sem Fogo, já existente –, o que inclui Defesa Civil, Corpo de Bombeiros e Polícia Militar Ambiental, além da implantação e manutenção de faixas de contenção sem vegetação, conhecidos por aceiros, e a exigência dos Planos de Manejo Integrado do Fogo (PMIF) e o de Prevenção e Combate a Incêndios Florestais (PPCIF).
Monitoramento nas rodovias
As concessionárias usam a tecnologia como parceira no monitoramento de estradas. A Arteris ViaPaulista, por exemplo, conta com times e equipamentos para gerenciamento de ocorrências, além de um robusto circuito de câmeras para o acompanhamento em tempo real. Ao constatar o princípio de incêndio, a empresa aciona um caminhão-pipa e uma viatura de inspeção de tráfego para garantir a segurança na malha viária e, se necessário, a interdição da rodovia.
“A concessionária está atenta, tem uma central de monitoramento dedicada e está atuando de forma preventiva. Usuários devem estar cientes que as rodovias são monitoradas e que em caso de incêndio criminoso a empresa tomará todas as providências legais”, afirma a gerente de Operações, Ana Caetano.
Vale ressaltar que desde 2025, o DER-SP utiliza em todas as suas 14 coordenadorias regionais, o Sistema de Alerta de Risco de Propagação do Fogo (SARP Fogo), que classifica trechos de rodovias conforme o risco. Por meio de um sistema georreferenciado e interativo, os dados são convertidos em formato de mapa digital e exibidos no Centro de Comando e Controle (C2C) do DER-SP.
“As informações são atualizadas com base em dados do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), da NOAA (Agência Nacional de Oceanos e Atmosfera dos Estados Unidos), da NASA e do MapBiomas”, informa comunicado.
Em 2025, a Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei 3339/24, que endurece os delitos tipificados na Lei de Crimes Ambientais (Lei 9.605/98), o que inclui as queimadas, que impedem o trânsito em estradas ou o funcionamento de aeroportos, outro sistema prejudicado pela disseminação de fumaça, por exemplo.
